5月5日，中国中央电视台发布了一段视频，展示了面向海外市场的歼-35AE隐形战斗机。这一亮相不仅体现了中国开拓非西方市场的雄心，也向全球F-35闪电II战斗机的主导地位发起了挑战。视频中展示的歼-35AE已经完成全套配置，并清晰标示了出口型号，显示出中国在战略上正从研发阶段转向积极销售。巴基斯坦等国的潜在采购意向，反映出中国希望在第五代战斗机市场上扩大影响力的意图。歼-35AE针对陆基作战进行了优化，机体结构复杂度有所降低，并整合了无需外挂吊舱即可实现隐形作战的传感器系统，旨在打造一种成本更低、性能可媲美西方的替代方案。尽管其配备了双发设计、内置弹舱、先进雷达和红外系统，使其与F-35闪电II处于同一作战级别，但真正的作战效能仍需依赖生产规模、发动机成熟度以及可靠的支援和作战网络体系的发展。
央视视频中，歼-35AE的机身编号为001，机身上印有中国航空工业集团公司（AVIC）的标志。值得注意的是，它并未展示中国人民解放军空军标志，而是从带有英文标识的机库滑出，这一细节凸显了其出口型号的身份。此次公开亮相正值巴基斯坦可能采购多达40架歼-35之际，早前已有迹象显示巴基斯坦飞行员正赴中国接受培训。完整机身的公开展示，标志着歼-35正逐步从小批量生产阶段迈向积极出口，以应对F-35战斗机的市场竞争。
歼-35AE是歼-35系列的第三个型号，该系列还包括歼-35蓝鲨舰载型和歼-35A云龙陆基型，后者已在中国空军服役。歼-35AE的问世，使其在西方采购体系之外的市场上，直接与F-35闪电II展开竞争。其采用单轮前起落架，取代了舰载型的双轮起落架和弹射起飞杆，这一结构调整明确了其陆基战斗机的定位。
歼-35舰载型专为003型福建号航母等平台起降而设计，配备了折叠机翼、阻拦钩和加强型起落架，以承受弹射起飞和阻拦回收的冲击。而这些设备在歼-35AE出口型上全部被取消。移除这些部件不仅减轻了机体重量，也消除了对航母部署的特定应力要求，从而直接降低了维护难度和全寿命周期成本。2023年9月26日首飞的歼-35A陆基型已采用了这一简化配置，出口型沿用了相同方案。
取消折叠机翼机构不仅提高了机身结构刚度，还降低了机械复杂性。同时无需海洋防腐涂层，进一步简化了生产和维护流程。这些设计表明，歼-35AE并非简单的舰载型降级，而是一款为常规跑道起降优化的独立型号。其传感器核心是安装在机身前部下方的集成光电瞄准系统，覆盖青绿色介电涂层，可在保持光学清晰度的同时降低红外特征并增强抗激光干扰能力。该系统无需外挂瞄准吊舱即可实现红外搜索、跟踪和激光指示，从而保持隐身性能。歼-35AE还配备了源自KLJ-7A的有源相控阵雷达，并结合分布式孔径传感技术，实现多方向态势感知。雷达、红外及电子信号整合至统一显示界面，展现出传感器融合能力，但与F-35的成熟系统相比，其自动化水平和数据处理整合仍有待提高。
座舱采用侧置操纵杆、大尺寸显示屏和头盔瞄准系统，可实现大离轴角瞄准。软件界面可能针对出口用户优化，以适应不同指挥控制环境。根据生产指标显示，歼-35仍处于低速小批量生产阶段，截至2025年10月，包括原型机和早期生产型在内，总产量超过57架。目前可观察到与测试部队相关的生产序列号机身，沈飞工厂的装配线活动也有记录。截至2026年5月，尚未有确认的歼-35AE出口型交付。
相比之下，F-35系列已在全球交付超过1200架，装备15个国家，拥有多条总装线和成熟供应链。生产规模差异直接影响单价稳定性、备件供应及长期保障能力。歼-35AE进入出口市场时，尚未建立与F-35相当的全球物流体系。产能仍是快速满足出口需求的限制因素，因此从低速生产向全速生产的过渡，将决定其能否按时交付海外客户。
歼-35AE搭载两台涡扇发动机，可能配置包括推力约87千牛的涡扇-13E、约93千牛的涡扇-21，以及预计单台推力110～116千牛的涡扇-19。若采用涡扇-19，总推力可达220～232千牛，超过F-35使用的单台普惠F135发动机191千牛推力。但目前不同机体上可见多种发动机型号，说明涡扇-19尚未在量产型中标准化。双发布局可在单发失效时提供冗余保障，但相比单发，增加了维护工作量和燃油消耗。性能上，歼-35AE最大速度在1.8～2.0马赫之间，F-35A为1.6马赫；作战半径（不加油）估计为1200～1350千米，F-35A为1000～1100千米，两者实用升限均为16000米。数据表明歼-35AE在航程和速度上略有优势，但发动机成熟度仍需观察。
武器配置方面，歼-35AE很可能采用内置弹舱，拥有六个外挂点，可携带霹雳-10近程空空导弹及霹雳-15超视距导弹。外挂点可承载总有效载荷约8000千克，不使用隐形模式时可挂载约6000千克。这样的设计允许歼-35AE在低可探测性作战和高载荷任务之间灵活切换。F-35内置4～6枚武器，外挂后总载荷可超8000千克，并兼容多种西方弹药。
在隐形与载荷平衡方面，歼-35AE与F-35类似，但依赖中国武器系统，限制了北约标准弹药使用。空空导弹上，歼-35AE主要使用霹雳-15，射程约200～300千米；F-35的AIM-120 AMRAAM射程通常超过160千米（视型号而定）。两者均支持大离轴角发射红外制导近程导弹（如霹雳-10和AIM-9X），可在极端航向角度发动攻击。
歼-35还参与了霹雳-21远程导弹研发，而F-35未来预计配备AIM-260 JATM。这类远程导弹的作战效能依赖传感器融合及目标数据，F-35在支持跨平台协同的网络环境中运行。歼-35AE虽具备雷达与红外制导能力，但尚未展示其在多平台网络中的集成能力。
交战距离难以单独评判作战效能，必须结合目标防御体系，关键差别在于从传感器到射手的作战链成熟度。成本和维护将决定歼-35AE的经济定位，预计单价为5000～7000万美元，而F-35A约8000～9000万美元，舰载型甚至高达1.2亿美元。F-35背后拥有全球维护体系，包括集中化后勤、软件管理和备件分发，每飞行小时运营成本约3～3.5万美元。歼-35AE因人工和生产成本较低，运营成本预计更低，但尚无全寿命周期成本数据及全球支持网络。出口客户维护将依赖双边协议，而非多国后勤体系。缺乏长期运营数据意味着维护周期、可靠性及升级路径存在不确定性。歼-35AE较低采购成本为无法购买F-35等西方战机的国家提供了机会，但长期运营成本仍取决于维护表现，而非初始采购价格。
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